Kyosho Rage 2.0 4WD Fazer MK2 1:10 Ref: K.34411TC Gris/Vert DESTOCK24

● Nouveau châssis de buggy 4WD à entraînement par arbre de conception (FZ02L-BT).
● L’ensemble Readyset assemblé en usine ne nécessite que 4 piles alcalines AA pour l’émetteur et une batterie avec chargeur pour que le châssis commence à fonctionner.
● Équipé de différentiels à engrenages à 2 coniques remplis de graisse à l’avant et à l’arrière.
● Les os de chien et les articulations de coupe de grande taille offrent une fiabilité et une durabilité supérieures.
● Le compartiment à piles à montage sur ceinture permet d’utiliser différents types de piles.
● Roulements à billes complets qui réduisent la perte d’entraînement équipés dans tout le système d’entraînement.
● Comprend un servo de direction étanche KS202W.
● Nouveau corps de conception à l’image d’American Rock Racers, présente une palette de couleurs imprimées vives avec des décalcomanies appliquées.
● Les performances peuvent être encore améliorées en installant diverses pièces en option.

La conception simple du châssis sans pont supérieur à centre de gravité bas comprend un contrôleur de vitesse électronique et un couvercle de récepteur, ainsi qu’une boîte de vitesses monobloc qui optimise la rigidité et la résistance en torsion du châssis principal tout en réduisant le poids grâce à l’introduction d’un nylon léger et résistant aux chocs.

Comprend un nombre et une variété réduits de vis et de pièces, ainsi qu’une consolidation des vis fréquemment utilisées dans la même taille. La plupart des vis sont des vis à tête plate qui peuvent être retirées avec une clé hexagonale de 2,0 mm pour un démontage facile.

Les facteurs de maniabilité tels que la direction par à-coups et le rayon de frottement sont optimisés sur la suspension avant. La fusée d’essieu de direction simple reliée à la bille promet un mouvement de contrôle fiable. Interchangeables à l’avant et à l’arrière, les porte-moyeux gauche-droite optimisent l’utilisation des pièces de rechange et améliorent l’efficacité de la maintenance.

Les amortisseurs à huile à gros alésage de nouvelle conception marquent une étape dans l’évolution par rapport aux modèles précédents pour pouvoir sur les surfaces rugueuses avec facilité. La géométrie et l’équilibre optimal entre l’avant et l’arrière offrent à la fois une maniabilité légère et un contrôle précis.

Le réglage standard de l’engrenage droit et du pignon est de 75 T et 22 T, mais 9 réglages de pignon peuvent être utilisés de 22 T à 30 T pour produire une large gamme de réglages de rapport de démultiplication (lors de l’utilisation d’un pignon supérieur à 23 T, il est recommandé de changer le moteur). Le nouveau support de moteur à engrenages fixes a des trous pour une utilisation avec chaque pignon. Il suffit de monter le moteur directement sur les emplacements des trous correspondant au pignon. Aucun réglage de l’engrenage n’est nécessaire.

Les pneus et les roues se combinent avec des amortisseurs à huile et une suspension pour un équilibre et une maniabilité faciles afin d’obtenir des performances dynamiques sur tous les terrains.

Le contrôleur de vitesse électronique KA060-91W KA060-91W de grande capacité de 60 A (super connecteur de prise) dispose de trois modes : FWD / Brake / REV (réglage initial). Traction avant/frein et traction avant/tr. Le régulateur de vitesse électronique est compatible avec les batteries NiMh (7,2 V-8,4 V) et Li-Po (2S) (le réglage d’usine est en mode Li-Po pour des raisons de sécurité).