Kyosho Inferno MP10T 1:8 4WD RC Nitro Truggy Kit Part No. : K.33017B

DISPO 5 JOURS
799,00 €

CONTENU DE L'ENSEMBLE


● Ensemble de kits non assemblés
● Carrosserie transparente
● Autocollants

NÉCESSAIRE DE DÉMARRAGE


●2 servo (servo à couple élevé recommandé)
● Batterie et chargeur pour récepteur
● Moteur d’échappement arrière de classe 21-28 (spécification de l’arbre P)
● Echappement silencieux
● Carburant incandescent
● Pompe à carburant
● BOÎTE DE DÉMARRAGE
● Chaleur de bouchon
● 2 paires de roues truggy
● Filtre a air
● Peinture pour la carrosserie
 

 

DESCRIPTION TECHNIQUE

 

Truggy purement compétitif basé sur le MP10 laisse ses rivaux dans la poussière.
Équipé des spécifications les plus élevées.

 

Le summum de la course automobile R/C est le championnat du monde IFMAR (International Federation of Model Auto Racing). Avec un record inégalé de huit titres de champion, l’INFERNO établit la norme dans les courses de buggy à moteur 1/8. Depuis sa sortie en janvier 2019, le dernier modèle MP10 a enflammé les circuits du monde entier. Avec le MP10 comme base, Kyosho est fier de présenter le MP10T Truggy aux spécifications de course pures.
Représentant la dernière technologie de course tout-terrain, l’Inferno MP10T est un changement de modèle complet par rapport à l’Inferno ST-RR Evo2 précédent. L’amélioration des performances de conduite est complétée par une fiabilité et une durabilité accrues pour des performances supérieures en course d’endurance. Les caractéristiques de conception faciles à entretenir facilitent une configuration rapide et fiable sur laquelle on peut compter sous la pression des courses à haute intensité. Laissant derrière elle toutes les rivales de Truggy, la MP10T est la machine dont vous avez besoin pour dominer le podium.

 

*Le châssis 4WD à entraînement par arbre de différentiel à 3 différentiels est basé sur le buggy de course MP10 à l’échelle 1/8 avec les spécifications les plus avancées.
* Le châssis principal en aluminium de 3 mm d’épaisseur découpé à la machine a été anodisé dur pour produire une résistance et une durabilité élevées.
*La conception du bras en I sur le bras supérieur avant permet un réglage facile de la géométrie de la suspension.
*Les arbres SUS de plus grand diamètre φ4,5 mm offrent à la fois une durabilité et une fiabilité supérieures.
* La cloche d’embrayage monobloc (légère) réalise une excellente dissipation et réponse thermique.
*Les embouts de biellette de direction renforcés n’interfèrent pas avec l’intérieur des pneus lorsque la direction est à pleine course.
*La plaquette de frein présente une adhérence spéciale entre la plaquette et la plaque.
* La batterie et le récepteur sont disposés dans un boîtier radio séparé pour minimiser les problèmes et optimiser la répartition du poids.
* Le réservoir de carburant améliore la résistance aux chocs et assure une alimentation en carburant stable.
*La nouvelle protection latérale est plus légère en raison de l’épaisseur et de la hauteur réduites.
*Les écrous de roue avec finition dentelée à l’arrière offrent une sécurité supérieure de la roue.
*Compatible avec la plupart des pièces optionnelles MP10 pour faire passer votre machine au niveau supérieur.

 

 

L’équipement est monté le plus loin possible vers l’avant sur le châssis afin de rééquilibrer la répartition du poids pour un contrôle optimal de la direction et des performances de course sur des surfaces rugueuses.

Les sections ouvertes dans les bras avant et arrière ont été rendues solides pour obtenir une résistance et une rigidité accrues ainsi que pour empêcher l’accumulation de saleté pour un entretien plus facile. Les sections renforcées où passent les arbres de plus grand diamètre améliorent également la durabilité en cas de collision.

Les amortisseurs à huile basés sur le MP10 sont équipés d’un capuchon d’aération réglé pour offrir un traçage de surface supérieur sur les routes accidentées afin que vous sentiez l’adhérence de la machine lorsqu’elle avance.

Le support d’amortisseur présente des trous de montage optimisés pour les amortisseurs et les bras supérieurs. De plus, les sections ouvertes sur le hauban de l’amortisseur arrière ont été rendues solides pour une résistance accrue et pour empêcher la saleté de s’accrocher.

La géométrie de la suspension peut être ajustée rapidement et facilement grâce aux supports de suspension en aluminium et aux bagues sus à l’avant et à l’arrière. De plus, l’empattement peut être ajusté en fonction des caractéristiques du parcours et de votre style de conduite.

Les stabilisateurs équipés sur la suspension avant/arrière contrôlent le roulis du châssis. Les pièces en résine intégrées dans la biellette stabilisatrice comportent deux extrémités sphériques fixées par une vis de réglage pour un entretien efficace.

La plaque de montage du moteur minimise la flexion du châssis lors des sauts en améliorant la rigidité du support moteur et les caractéristiques de tangage du châssis, tout en protégeant le bloc moteur de la flexion du châssis.

L’aileron arrière comporte deux ailerons verticaux pour améliorer la stabilité lors des sauts. Un volet de civière peut être fixé au bord de fuite pour trois réglages d’appui : sans volet/5 mm/8 mm. Le support d’aile en résine moulée intégré produit une force d’appui stable.

La carrosserie aérodynamique nouvellement conçue est dotée d’un habitacle compact qui se rétrécit vers l’arrière. Comme pour le MP10, les ailes sur le bord de fuite des pontons latéraux augmentent également l’adhérence arrière.