MCD XR-5 Rally Max Pro Rolling Chassis

La XR-5 Rally dans la version compétition - Parfait pour les places de parking / rues ou les terrains tout-terrain faciles.

Le fait que le XR-5 Rally ait l’air « MEGA » n’est pas quelque chose dont nous devons parler, car les photos diront la vérité. Extrêmement puissant mais aussi très dynamique, c’est ce que la voiture nous dit en le regardant, mais ce n’est pas tout car il vous apportera un grand sourire sur le visage en la conduisant. Peu importe que ce soit sur la piste de course, sur une place de parking, devant votre maison ou sur un terrain tout-terrain facile comme les chemins de gravier - le plaisir et beaucoup de plaisir de conduite sont tout simplement donnés. La belle cage à rouleaux a l’air cool mais protège également le châssis et rend la carrosserie très rigide.

La XR-5 Rally est basée, comme toutes les voitures de la Série 5, sur le châssis de la très réussie et 1000 fois éprouvée Race Runner - RR5. Le groupe motopropulseur complet et la suspension sont tirés du buggy et vous garantiront de conduire le XR-5 Rally au maximum sans risquer de vous arrêter à cause d’une réparation inattendue des freins. Le Race Runner 5 est un véritable buggy de compétition de haut niveau et cette voiture a été utilisée sur de nombreuses courses nationales et internationales avec un énorme succès.

Le concept de châssis de la Série 5 a été développé pendant 2 ans en collaboration avec les meilleurs pilotes de l’équipe MCD Factory et même après sa mise sur le marché, il est toujours amélioré. Parce que c’est ainsi que nous et MCD pouvons garantir que le client aura le maximum de plaisir possible en faisant la course ou en faisant du bashing avec cette voiture !

Le XR-5 Rally est disponible en deux versions pour avoir la bonne solution pour chaque sac à main ou usage. Bien sûr, tous les composants sont interchangeables et compatibles pour avoir toujours la possibilité de monter le châssis et d’adapter le châssis à vos compétences et à vos demandes.

Version haut de gamme - Spécifications
de l’équipe d’usine SI vous voulez conduire la voiture à la limite ou si vous êtes un coureur professionnel, vous devriez choisir cette version. En particulier sur le groupe motopropulseur et la suspension, l’usine a utilisé des pièces plus fiables et plus solides pour gérer plus de puissance sur les longues distances. Sur cette base, vous vous assurez que si vous courez très souvent ou lors de courses, le plaisir de conduire est plus élevé que de visser.

Pour
tous les débutants ou les conducteurs qui veulent principalement conduire pour le plaisir sans pousser la voiture à la limite, c’est la version parfaite. Mais bien sûr, si vous souhaitez utiliser ce châssis comme réglage de base et que vous avez choisi des pièces de réglage individuelles pour construire votre propre châssis, c’est une excellente solution. Le châssis peut facilement supporter des moteurs standard de 26 cm³ et apportera beaucoup de plaisir sur la place de parking ou les courses de rue.


Fonctionnalités:

• Voiture de rallye de compétition haut de gamme
• Montage/démontage facile
• Facilité d’entretien
• Disposition centralisée et compactée des pièces sur châssis
• Conception de course d’élite : pièces haute performance ultra-durables
• Châssis MCD de cinquième génération et bras de suspension
• Mécanique sophistiquée à temps plein à 4 roues motrices entraînée par arbre
• Arbre de transmission CCD et essieu ultra renforcés
• Nouveau système d’engrenage facile à utiliser
• Plateau électronique monobloc facilement amovible
• Châssis en alliage 5083 usiné CNC
• Plaque de support moteur en alliage 5083
• Triangles longs renforcés
• Protections latérales aérodynamiques solides et durables
• Pare-chocs avant en polyamide à effet anti-stress
• Diffuseur arrière solide et durable
• Boîtiers de différentiel en composite facilement amovibles à l’avant, à l’arrière et au centre
• Système de freinage réglable ultra durable à l’avant et à l’arrière
• Fente pour servo de frein arrière uniquement
• Tours avant et arrière en alliage de 5 mm
• Trous de montage multiples optimisés pour amortisseurs
• Amortisseurs en composite allongés à ressort hélicoïdal
• Engrenages de transmission en acier ultra trempé
• Nouveaux joints à rotule
• Amélioration de la tringlerie de frein
• Système de ventilation d’air Super-Cooling V5 (en option)
• Nouveaux filtres à air Viper Racing
• Nouvel échappement de performance Barracuda G amélioré pour le châssis V5 (en option)
• Centre de gravité réglable
• Répartition du poids réglable
• Réservoir de carburant moulé avec séparateurs absorbant les secousses
• Accessoires de carrosserie entièrement en composite

Transformer Genes :
Un argument énorme, sinon imbattable, pour acheter un véhicule MCD et pas autre chose est que vous pouvez facilement convertir n’importe quel châssis de la Série 5 en n’importe quelle autre voiture de cette gamme. Par exemple, vous pouvez convertir la XR-5 Rally en changeant simplement les supports de carrosserie et la carrosserie en la voiture de sport XS-5 Super. Ou le Race Runner RR5 Buggy en changeant les tours d’amortisseurs, les amortisseurs arrière, les supports de carrosserie, la carrosserie et les pneus dans le W5 Short Course Truck.
Mais vous pouvez également transformer un Buggy ou Short Course en On-Roader, ou la XS-5 Sports car ou XR-5 Rally en un véritable Off-Roader comme le Race Runner Buggy ou le W5 Short Course. En faisant tout cela, vous n’avez jamais à vous soucier d’avoir à accepter des compromis - vous obtiendrez exactement et à 100% cette voiture avec toutes ses caractéristiques et avantages que de l’acheter séparément !
À la fin, vous pouvez changer l’application en investissant juste une faible somme d’argent et cela vous garantit de rester toujours flexible et de conduire où vous voulez conduire. Pour vous aider encore plus, vous trouverez dans notre boutique tous les différents kits de conversion pour les voitures. Ils comprennent tout ce dont vous avez besoin pour transformer votre voiture Série 5 en une autre ...

Technische Daten :

• Longueur : 910 mm
• Largeur : 470 mm
• Hauteur hors tout : 250 mm
• Garde au sol : 25-40 mm
• Poids : 13.3kg - 13.7kg (selon l’équipement installé)
• Empattement : 565 mm ±8 mm (réglable)
• Largeur de voie : 402mm
• Matériau du châssis : Alliage (4mm)
• Suspension : Non-parallèle non-linéaire indépendante
• Angle de chasse : 8° - 18° réglable
• Angle de carrossage : Réglable
• Angle de pincement : Réglable à l’intérieur et à l’extérieur
• Anti-squat : 3°
• Kick-up : 8°-10° (réglable)
• Amortisseur : Coil-over Rempli d’huile
• Transmission : Transmission à 4 roues motrices à temps plein entraînée par arbre
• Rapport de démultiplication : 7,88 :1 (18 disponibles 7,44 :1 à 10,67 :1)
• Taille des pneus : 65 x 160 mm (Rossa HS Ultra Grip Compound)

Certaines pièces sur les photos comme le moteur, l’échappement et les servos sont montrées à des fins photographiques uniquement et ne sont PAS incluses dans la voiture. La carrosserie sera également livrée non peinte !